如影随形

中老铁路上的“年货”保卫人（共建“一带一起

发布时间：2025-02-02 08:47编辑：[db:作者]浏览（60）

本报记者 杨 一摄"> 万象南站，起重机正在吊装冷链集装箱。 本报记者 杨 一摄 本报记者 杨 一摄"> 万象南站老方货运值班员阿列（左）与万象经营治理核心经营效劳部助理工程师陈昌映对行将发运的冷链集装箱停止检讨。 本报记者 杨 一摄 中老铁路万象南铁路货运港口站（以下简称“万象南站”），三层的白色小楼贴上了对联跟福字。上午9时许，曾经有7个冷链集装箱摆放在货场内。一列从中国云南始发的货运班列正在进站，起重机等待卸货。 “冷链集装箱里都装着筹备发往中国的生果，有的产自老挝，有的从泰国经公路运输过去。”万象南站货运值班员阿列告知本报记者。他刚核查完当天打算发运的货运集装箱数目，这是他天天下班的第一项任务。 阿列是当地小伙儿，曾在四川宜宾职业技巧学院留学。往年是他在中老铁路上渡过的第四个春节。“老挝人从前不过春节的习气，我是到老中铁路任务后才对春节有了更多懂得。”阿列说，“当初中国共事曾经教会我包饺子了。” 万象南站是中老铁路货运的集散地，春节时期有大批泰国龙眼、老挝喷鼻蕉等“年货生果”从这里收回，经中老铁路运往中国各年夜都会。铁路上的中老员工春节无休，保证中国年货市场的安稳供给。 “春节时期，中老铁路天天至少开明一列‘澜湄快线’国际货运班列，将‘年货生果’发往昆明、成都、重庆、怀化等地。”中老铁路万象经营治理核心经营效劳部助理工程师陈昌映说，为保证时效，输送“年货生果”的国际冷链班列时速设定为120公里，比输送一般货品的列车时速快40公里；列车从万象南站直达老挝磨丁港口，海关测验只管在两三个小时内实现。 陈昌映是一名90后。2021年9月，他在中老铁路通车前离开老挝。3年多来，他已在万象南、磨丁、蓬洪等多个站点轮岗。“在老挝过了4个春节，每到这个时间都很想跟家人团圆。”陈昌映说，“不外，在铁路上保证年货供给也有特别意思。对我来说，把芳华贡献在这里很值得。” 年夜年终一，万象赛色塔综合开辟区的中老铁路总部，老中铁路无限公司经营总监兼运输出产部部长杜志朴直在值班。老中铁路无限公司春节时期放假，不少中方员工抉择返国省亲，但为保证铁路运输、经营保险顺畅，各部分都市部署专人值班。 “春节时期，咱们全进程跟踪万象南站的年货运输情形，并与客户实时接洽，反应果蔬、生鲜等重点货品的运输情形、到站时光、提箱进场时光等。”杜志刚盯着电脑屏幕上的及时数据先容，“针对年货运输对时效性请求高的特色，咱们开拓了年货运输‘绿色通道’，对装载年货的货运打算优先操持、优先送车、优先挂运。” 现在，中老铁路“澜湄快线”国际货运班列只要26个小时即可到达云南昆明王家营西站，“年货生果”当日就能在昆明的各年夜商超分拨上架；发运至重庆、怀化等都会的“年货生果”，最多3天就能与外地花费者会晤。 2022年12月云南磨憨铁路港口开明生果出境天资以来，中老铁路以稳固、疾速的物流畅道上风，极年夜收缩了生果从西北亚运往中国的时光，不只为西北亚果农、出口商供给了新的出口方法，也进一步丰盛了中国花费者的抉择。 据统计，中老铁路整年生果发运量从2022年的110车增添至2024年的7078车。2024年，中老铁路共发运生果15.3万吨，同比增加78.8%；估计2025年发运量将到达20万吨。 往年初，中老铁路货运总量冲破5000万吨，商种类类逾3000种。这条逾越江山的“钢铁巨龙”，已成为联通表里、辐射周边、双向互济的黄金年夜通道，极年夜开释了地区开展动能。 瞻望新的一年，杜志刚表现，盼望进一步增添运输品类，经由过程优化货运构造形式，进步货品装卸效力，下降物流本钱，连续加强中老铁路在国际物流市场的竞争力。 （本报万象1月29日电） 《 国民日报 》（ 2025年01月30日 03 版） (责编：牛镛、曹昆) 分享让更多人看到